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中東版豐田霸道4000最低多少錢可分期
中東版進口豐田霸道4000全身硬朗的棱線設計更是振奮人心，體現它對完美的追求。別具一格的全新多角度反射式組合前燈，與線條自然簡潔的前格柵護欄完美映襯，有種別樣風采。全新設計的直瀑式前格柵顯得比上一代還要粗獷，目光堅毅的LED前大燈則把他的前臉勾畫得更加豪邁。
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2023款豐田霸道4000前臉採用了尺寸更大的粗條進氣格柵，搭配誇大的前保險槓，給人非常強的壓迫感，大燈也進一步拉長一直延伸到了進氣格柵下方顯得前臉更加霸氣，豐田霸道4000全新形象越野粗獷性格，打造出一股截然不同的王者風範。
2023款豐田霸道4000中控臺佈局相比現款車型更加細膩，儀表板升級爲更具運動風格的筒形設計，駕駛室可謂別有洞天，寬大的座椅，提供良好的前方視野，內飾中也隨處可見銀色裝飾，新款的方向盤上集成了各種控制按鈕，操控更爲便捷。
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2023款豐田霸道4000內部空間的舒適性展現着普拉多除了硬漢之外的另一個形象，方向盤造型新穎，較爲粗壯，上面佈置了音響、電話等控制鍵，操控起來手感出衆。新車配備十分流行的全息影像系統，有了這些攝像頭的輔助，不管是駕駛技術多麼生澀的駕駛員也能夠輕鬆自信的應對各種環境路況。
23款中東版豐田霸道4000空間還是十分寬敞，三排七座的完美座椅佈局，利用率極高，腿部空間表現的十分出色。車內的電子設備也增加了很多，滿足駕乘者全方位用車需求.
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23款霸道4000 VX R冒險版 9氣囊，外掛，天窗，18寸黑色光澤鋁合金輪轂，雷達測距，前後雷達，大屏，倒影，車道偏離，真皮座椅，主副駕電動調節，主副駕座椅通風，自適應LED大燈，桃木內飾，暗夜套件等。
2023款豐田霸道4000駕駛起來像轎車一樣舒適，又能提供真正的越野能力，更關鍵是油耗相對較低，綜合來說各方面性能都很出色的一款SUV。對於來說，它的核心價值就在於“均衡”，公路行駛舒適爲主，非鋪裝路面表現遊刃有餘。
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2023款豐田霸道4000的越野性，可靠性，舒適性都更上一層樓，動力搭載的是4.0升V6發動機，最大功率可達183/5600(Kw/rpm)，配有6速手自一體變速器。非承載式車身、低速四驅、全地形輪胎、中後兩把差速鎖以及數據優秀的接角和離去。
時代領航小卡體驗升級一級經銷商地址可分期
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福田時代領航S1小卡實車拍攝視頻
福田作爲國內商用車領域的佼佼者，福田時代領航堅持以科技創新爲發展動力，以用戶價值爲核心的製造理念，在發展自身產品矩陣的同時，悉心傾聽產業以及用戶聲音，積極與物流行業達成合作，攜手物流行業探索未來發展新模式。
領航S1小卡歷經6代產品更迭，作爲小卡界“C位出道”的頂流，配裝液壓減震座椅，動態舒適性更好，轎車內飾、有質感，更精緻，以更舒心的人性化設計，營造愉悅駕乘感受。此外，多款動力系統選擇，搭配大尺寸貨廂。領航S1小卡以人性化的產品設計、高效節油的領先技術、安全可靠的卓越性能，爲用戶提供最佳運輸解決方案，推動物流行業實現高質量、可持續發展。
領航S1小卡，顛覆傳統卡車內飾，創新性採用轎車化內飾質感，鋼琴烤漆中控面板，鋼琴按鍵式小開關，電鍍裝飾可關閉式風口，精緻度全面升級，首配液壓減震座椅，結構符合人體工程學座椅體壓分佈優化，採用雙滑軌，調節更輕便特有肩部舒展特徵線條。坐墊的支撐性及靠背的整體包裹性更好，減振、防振、抗振，打破傳統內飾，衝向智悅舒適。
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領航S1小卡將智慧運用到了極致，配備10.1寸觸摸式高清顯示屏，無論是觀賞電影、圖片、導航、手機互聯、語音助手、車聯網等智能化支持車聯網平臺，實現車輛信息遠程掌握，人性化的調節界面文字提示功能，行業首創故障碼漢字顯示，顯示清晰易讀取，最快掌握車輛信息，與故障碼再無隔閡。不管是在路上還是想娛樂，都能帶給你不一樣的智趣體驗，智慧賦能，體驗升級。
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換全新前臉/動力升級 2024款艾瑞澤5售5.99萬起
版權聲明：本文版權爲本站汽車所有，轉載請註明出處。
本站汽車10月22日報道 近日，2024款艾瑞澤5（參數丨圖片）正式上市，新車共推出三款車型，市場指導價區間爲5.99萬元-7.59萬元。新車採用全新時尚動感的前臉設計，搭載奇瑞第四代1.5L米勒循環發動機，帶來更高效、更省油的用車體驗。
現金禮：交2000元抵8000元
置換禮：置換補貼10000元
質保禮：整車終身質保
升級禮：2023年12月31日前購車送LED大燈+9吋高清大屏
省心禮：終身免費道路救援
車身尺寸:4572x1825x1482mm,軸距2670mm
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動力總成:1.5L汽油發動機，9速CVT變速箱
2024款艾瑞澤5採用全新前臉造型設計，由此前的滿天星格柵升級爲豎琴式前格柵；匹配運動風格霧燈區，整車更顯時尚動感。
新車的長度爲4572mm、寬度爲1825mm、高度爲1482mm，軸距爲2670mm，將提供充裕的內部空間。
新車採用溜背式的車頂設計，車窗周圍採用了黑色飾條包裹，再加上多幅式的輪轂，進一步提升運動感。
2024款艾瑞澤5的內飾設計簡約，配置9英寸中央觸控屏，大屏功能全面升級，帶有多媒體信息娛樂系統、高德導航、藍牙等多項功能。
同時，高檔軟質搪塑儀表臺，搭配皮質多功能運動平底方向盤，以及貫穿式空調出風口設計，潮流時尚感更強。另外，新車配備的皮質座椅採用人體工程學設計，使得乘坐舒適度更高。
2024款艾瑞澤5動力全面升級，搭載奇瑞新一代1.5L高熱效率米勒發動機，匹配9速CVT變速器，重量更輕、動力更強、油耗更低。
得益於採用米勒循環、進氣道雙噴、缸蓋集成排氣歧管IEM等先進技術，最大熱效率高達40%；百公里綜合油耗降幅0.5L，整車油耗降低8%；最大功率88kW，峰值扭矩148N·m，整車起步加速提升10%、低速性能提升5%。動力響應迅速暢快，起步、加速得心應手，實現高效能、低油耗的完美組合。
“金鐘罩”電池品牌發佈! 長安新能源加速騰飛
2023廣州車展正如火如荼的開展，作爲年底國內最大型的汽車展會，廣州車展一直有着自己的特色，一是各大品牌總結今年品牌的表現，二來也有展望未來，向消費者展示來年的產品規劃和品牌的發展方向，所以各大品牌都極爲重視，也帶來了很多重磅車型和品牌技術。
但要說最讓人印象最深刻的，當屬長安汽車品牌，除了旗下長安啓源、深藍汽車、阿維塔等品牌帶來了強勢的產品，長安更帶來了重磅電池技術“金鐘罩”，爲長安完成新能源轉型注入強心劑，並完善了新能源技術框架。
“金鐘罩”電池品牌，毫無疑問的C位
本屆廣州車展，對於長安汽車而言，最重磅無疑就是電池品牌——長安“金鐘罩”的發佈。它的到來，可以說是長安汽車實現“雙碳”（長安汽車預計將在2027年實現碳達峰，2045年實現碳中和）目標之路上最強大的助力，那它又具備怎樣的實力和遠見？
創新性和品牌規劃
電池作爲新能源汽車上最重要的核心部件，市面上最普遍的就是三元和磷酸鐵鋰兩種，長安“金鐘罩”的技術路線也是在此基礎上繼續深耕。首先是升級液態電池，通過改進（磷酸鐵鋰、三元）的材料，優化體系，不斷提升電池能量密度，並將充電速度不斷提升，做到應用3C，普及5C，預研7C，實現充電7分鐘，續航400公里，讓電動車充電有着燃油車一般的補給效率。
固態電池也是各大電池廠家積極探索的領域，長安“金鐘罩”也在積極推進電解質材料的開發，計劃將不晚於2027年推出重量能量密度達到350-500Wh/kg、體積能量密度750-1000Wh/L的動力電池，並逐步量產應用，到2030年實現全面普及，徹底解決用戶里程焦慮。
另外，長安也在加大探索新型電池技術。目前正大力開展鋰硫電池、金屬電池等原型電芯設計，預計能量密度將突破1300-1500Wh/kg，併力爭在2035年實現搭載應用。屆時，可就不是實現和燃油車一樣的續航里程了，而是要遠超了。
另外電池受到地域氣候影響也成爲了很多選擇新能源消費比較關心的話題，特別是北方的用戶，一到冬季整車續航就大打折扣。針對這樣的現象，長安“金鐘罩”也在電池隔熱性能和預加熱上帶來了創新性的技術。
首先是隔熱性能方面，長安汽車採用軍工標準的新型隔熱材料，隔熱性能較行業水平提升30%，100%實現熱抑制，使用溫度比常規材料提升200℃以上，實現“真芯”不怕火煉的本質安全。
低溫環境下的電池升溫難的問題，長安汽車將電池和電驅系統結合思考，創造性發明微核高頻脈衝加熱技術，有效解決低溫條件下的電池升溫難題，讓用戶實現全溫域用車不受限。同時，長安汽車還通過雲端大數據實時計算，全方位守護電池全生命週期安全，實現毫秒級安全風險感知，100%防範安全風險。
再就是購買成本了，現在一塊電池的價格和能量密度以及容量可以說是不成正比，一些超大容量電池的車型價格非常高昂，並且整車重量也是直線上升，帶來的續航提升卻並不顯著，這就是我們常說的“新能源消費者獲得價值指數（CVI）”（以“性價重體比”爲參量開發的模型指數）。當下一些主流純電SUV的CVI約爲52，插電轎車的CVI值約爲23。長安將通過不斷的技術迭代，以及整車和電池系統的創新，到2025年，長安新能源汽車的同類型產品的CVI值將分別達到95和40，後續每2年提升5%-10%。
有了以上具有創新性的技術和規劃，長安汽車計劃到2030年，推出液態、半固態、固態等8款自研電芯，形成不低於150GWh的電池產能，首款標準電芯即將在長安汽車與寧德時代合資的全球領先工廠投產下線。首款CTV技術將於2024年開始量產，實現成組效率≥86%。此外，長安汽車還將通過技術、產品、商業模式的拓展，以“能源”爲主線，打造完整的可再生能源生態圈，形成能源生產、存儲與利用的產業閉環，實現全產業鏈價值的最大化。
提升品牌競爭力
縱觀汽車一百多年的發展歷程中，那些獲得極大成功的品牌無一例外都是掌握了核心技術的。而在新能源時代，我們常說的“三電”就和燃油車時代的“三大件”有着一樣甚至更重要的地位，特別是在競爭愈加激烈的市場環境，掌握“三電”核心技術就成爲了其產品能否獲得競爭優勢的關鍵。
長安“金鐘罩”電池品牌的發佈也是長安汽車這類國內領頭羊汽車品牌的必經之路，雖然這條路會十分艱難，需要攻克多項技術難關，但對於品牌完成新能源轉型，以及長安未來的新能源產品競爭力都有着巨大的提升作用。
首先肯定是對整車的品質提升明顯，更強大的電池無疑是讓汽車擁有了更強大的心臟。其實現在很多選擇新能源的消費者，對電池都是非常看重的，有的更是因爲其搭載了某某電池而選擇了這款車型，好的電池就成爲了整車的品質保障。而長安“金鐘罩”電池技術亮點十足，並且針對當下電池所存在的痛點重點開發，未來隨着它的應用，必定會成爲長安系列新能源車型最大的賣點之一。
重磅車型悉數登場，加速電氣化轉型
當然對於本屆廣州車展，長安除了“金鐘罩”電池品牌的發佈，旗下品牌還發布了多款重磅產品，如長安獵手、深藍S7（參數丨圖片）、啓源A05、A06、A07、Q05等都悉數登場，擁有轎車、SUV以及皮卡等多品類，並且都採用了最新的新能源技術，超強大的產品矩陣滿足了用戶的多種需求，在電動電氣化轉型的道路上全面躍遷。
特別是本屆車展還亮相了首款基於SDA平臺打造的，可變形、可互動、自定義、自充電的“智能汽車機器人”長安啓源CD701，我們也可以看到長安對未來智能汽車的理解，並且該車計劃在明年就量產上市，到2024-2025還將陸續推出三款全新產品，都基於最新的SDA中央環網構架打造，來加速智能化汽車的進程。
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銷量，利潤增長迅速，品牌轉型更有底氣
對於大多數汽車廠家來說，品牌轉型都極具考驗，稍有不慎或者方向出錯，不僅對現有產品銷量影響巨大，也會讓品牌未來發展陷入迷霧。而對於長安汽車來說，轉型之路已取得初步成功，整體銷量和新能源銷量持續向好。
在今年10月，長安汽車銷量241028輛，同比增長7.2%，環比增長1.8%。自主品牌新能源10月銷量5.7萬輛，實現四級連跳，同比增長57.1%，環比增長12.6%。1-10月，長安自主品牌新能源累計銷售36.4萬輛，同比增長達88.8%。如此快速的增長，除了長安此前在國內積累的優質口碑之外，也是持續耕耘新能源市場換來的用戶信任。
除了銷量表現出色，長安汽車也有非常良好的盈利情況。在2023年前三季度，長安汽車集團批售187萬輛，同比增長11.2%，跑贏行業3個百分點；實現營業收入1082.06億元，同比增長26.8%；歸母淨利潤98.82億元，同比增長43.22%。
對於一個汽車廠商，除了要有漂亮的銷量數據，是否盈利也十分重要，畢竟品牌做出的產品和技術規劃都需要大量的資金，所以我們在近些年看到了不少品牌，做出了長遠的規劃但都沒能落地，終其原因就是沒能形成一個良性的發展模式，導致後續“力量”不足，曾經遠大的理想也就被迫流產。而長安汽車利潤增幅甚至還高於收入增幅，這也是出色盈利模式的體現，讓品牌有着良性可持續的發展，也是未來技術落地的底氣所在。
總結：
本屆廣州車展，長安汽車所處的17.2館也成爲了人氣聚集地，除了有長安獵手、深藍S7、啓源A05、A06、A07、Q05等重磅車型招攬人氣，豐富的產品矩陣也足以讓人駐足。當然此次發佈的“金鐘罩”電池品牌也爲品牌未來的發展鋪平道路，讓我們對長安汽車新能源轉型更有信心。
作者
杜國忠:以核心技術 提供全套新能源產品解決方案
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本站汽車11月19日報道 11月19日，以“新科技，新生活”爲主題的第十九屆廣州國際汽車展覽會正式拉開大幕。本站汽車再次邀請高端行業精英對話，共話品牌破局與新生，展望行業趨勢及未來。
比亞迪汽車品牌及公關事業部副總經理杜國忠
以下爲訪談實錄：
本站汽車：本站的朋友們，大家上午好！這裡是2021廣州國際車展的車展報道現場，今天我們的訪談間邀請到了比亞迪汽車品牌及公關事業部副總經理杜國忠杜總，杜總，請您給我們介紹一下本屆廣州車展比亞迪的參展陣容以及核心技術的展示情況。
杜國忠：各位本站的網友早上好！我是來自比亞迪汽車的杜國忠，這是我們比亞迪展臺在4.1號館，帶來很多的新車和技術，新車方面，我們今天上午有海洋網的一些新車亮相，就是驅逐艦05車型，各位網友也都比較感興趣，下午我們有王朝版的像宋Pro DM-i以及元PLUS，這些都是我們的首發亮相車型，我們還帶了一些其他的技術，就像e平臺3.0，包括刀片電池，感興趣的網友可以去4.1號館比亞迪展臺進行品鑑。
本站汽車：對於目前現在很多用戶特別關注的新能源汽車領域，請您給我們介紹一下比亞迪在新能源汽車賽道的競爭狀況和未來的發展路徑。
杜國忠：比亞迪在新能源這塊一直堅持兩條腿在走，一個是走插電的路線，包括一些DM-i的車系，現在是非常火爆的，另外就是走EV的路線、純電動的路線，這條腿一直並行在走，從銷量來說一半對一半，目前每個月的銷量在不停地創新高，過去10月份已經達到了8萬多臺車的月銷新能源車型。整個新能源車市的競爭越來越激烈，大家都看得到，包括傳統的車企和新勢力的加入，對比亞迪的角度來說也是一個好事，因爲從整個新能源滲透來說目前最高達到20%的樣子，還有80%的新能源的車市市場蛋糕可以給各位車企進行分享，所以有很大的潛力去挖掘，比亞迪也是希望能夠跟同行攜手共建，把新能源車市做得更強、更大，讓更多新能源車型走進普通老百姓的家庭，早日實現中國提出的“雙碳”目標。
本站汽車：您提到跟同行共建，現在在國內領域，很多所謂的新勢力的電動汽車造車領域不斷地在壯大自己的陣容，您覺得比亞迪跟這些新勢力相比，有沒有哪些優勢？
杜國忠：比亞迪的最大優勢，在技術這塊，很多的核心技術牢牢掌握在自己手裡面，比如e平臺3.0、刀片電池，包括芯片，大家現在都缺芯，比亞迪自己做芯片和半導體，佈局非常早，這塊的壓力對比亞迪來說幾乎不存在，而且比亞迪的戰略佈局特別超前，十幾年前，2004年北京車展的時候，當時各大車企基本上沒有新能源車型，只有比亞迪有新能源的概念車在展臺露出，很多網友和外界都覺得不大可思議，但是比亞迪在2004年已經有這樣一個概念露出，一直堅持了十幾年在做這樣一個綠色夢想，所以戰略非常超前，等到現在做，在時間這塊，很多是已經趕不上了，相對來說，佈局這塊的戰略是非常領先的，比亞迪在這塊做的非常好。
本站汽車：比亞迪在芯片這塊的佈局在今年來看優勢特別明顯，您能給我們介紹一下比亞迪芯片的大體佈局情況以及現在新能源大概的車輛嗎？
杜國忠：新能源車的銷量，比亞迪每年都在不斷地上升，全國來說，連續八年已經是冠軍，全球是四五年的冠軍，目前來說1到10月份我們已經突破了41萬臺的銷量，達到近54萬輛，整體新能源的車型銷售已經達到130萬的保有量，這也是整個中國品牌裡面一直是NO.1的，後面進展速度會越來越快，因爲我們的交付壓力比較大，特別是DM-i的新能源車型，目前可能很多客戶都在等。在芯片這塊，比亞迪進軍的非常早，比亞迪是2003年進入汽車的，一開始進入汽車我們就瞄準了芯片這個行業，比亞迪在戰略這塊的眼光非常超前，意識到未來的車型肯定會用到芯片，我們中間也吃過虧，因爲我們2008年推出F3 DM的時候，也用到芯片，那個時候芯片很多時候可能我們自己產能也不夠，也是要從外面進口的，但是芯片價格已經很貴了，佔到整個車的成本壓力非常大，08年開始我們更加下定決心自己要做芯片，不能讓外部品牌卡我們的脖子，所以我們收購了一些寧波半導體的公司，到現在我們已經成爲唯一一家全球能做車規級半導體的中國品牌，而且規模做得很大，馬上就要上市，不單自己用，而且還可以共享到同行來用中國品牌的芯片。
比亞迪汽車品牌及公關事業部副總經理 杜國忠（右）和本站汽車主持人 範赫（左）
杜國忠比亞迪汽車品牌及公關事業部副總經理 （來源：本站汽車）
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本站汽車：聽到您的介紹，比亞迪的銷量情況還是非常可喜的，在高端電動車的領域，我們有沒有一些什麼佈局？
杜國忠：高端品牌我們也在做規劃，預計明年上半年會進行一個高端品牌的發佈，首款車型也是定位於高端的硬派越野車，它的售價區間在50萬到90萬之間，對品牌的產品力和品牌的向上提升是非常有力的，我們近期也在做相應的規劃，因爲整個高端品牌是一個全新品牌，完全區隔現在的銷售網絡、銷售團隊和銷售品牌的營銷團隊，都是完全獨立的，而且都是定位高端的調性，所以近期都在做戰略規劃。
本站汽車：您能不能透露一下可能會有什麼樣的產品或者哪些黑科技？
杜國忠：黑科技方面現在不能透露太多詳細的東西，但是出來的話，各位網友也好或者車主也好會忍不住地拿起手機來拍，而且自發的發朋友圈，因爲它的技術確實顛覆了現有的汽車技術，完全顛覆你的想象，很多可能你覺得不大能實現的功能在我們的高端品牌車上都能實現，就像我們剛開始推出刀片電池的安全性也好，包括e平臺3.0也好等等，這些東西都是對整個行業都有顛覆性的，而且推動整個行業的進步是非常有力的。
本站汽車：我們對未來高端的品牌更加期待了，您也提到國家的“雙碳”戰略目標，您覺得在兌現國家承諾的這樣一個大的前提下，比亞迪的應對措施是怎樣的？
杜國忠：技術爲王、創新爲本是比亞迪的經營理念，核心技術這塊比亞迪牢牢掌握在自己手裡，比亞迪希望通過科技能夠改變生活方式，所以比亞迪一直秉承自己的初心，綠色夢想，用科技來改變人們的生活，在新能源推廣這塊，我們一個是少用油和不用油，少用油，我們推出DM-i產品，它在整個省油這塊是非常有力的，最低一百公里在3.8升的油耗，滿電滿油可以續航1千公里，像秦PLUS DM-i這樣的產品是非常火爆的，它的價格跟同級別的合資燃油車相當，所以在價格相當的情況下，有新能源各方面的優勢，可以上綠牌、省購置稅，安靜、加速度快，優勢特別明顯，在這塊後續只要產能跟上來，更多的用戶都能享受到我們DM-i的一些產品。不用油方面，全力推廣純電動汽車，推廣到千家萬戶裡面去，包括我們在產品矩陣這塊現在做的比較豐富，純電動車方面，我們海洋網的話，像海豚，針對女性這塊，也是有很大的市場空間，因爲從它的名字也能感受到，海豚比較聰慧、比較萌寵，所以很受車主的喜歡，推出來之後，我們短短一兩個月，我們8月底推出海豚的，到現在爲止，10月份銷了6千多臺一個月，也是整個市場關注度非常高的一些車型。今天我們在海洋網這邊做一些新車發佈，一些軍艦系列的車型，都是DM-i的一些產品，也是有快、省、靜、綠、順的優勢。
本站汽車：據我瞭解，海豚這款車還跟一些年輕人比較喜歡的跨界的，比如像電競這樣一些戰隊打造了改裝車型？
杜國忠：對，看來對我們海豚比較關注，今天我們在展臺有電競的團隊過來進行一些互動，而且我們有海豚的一些改裝車，非常潮流、非常時尚，結合年輕人喜愛的方式，我們做一些呈現。
本站汽車：在很多中國的品牌都在講品牌換新品牌向上，比亞迪也在強調向新而行，在比亞迪品牌向上過程中，您覺得執行的工作上有哪些難點？現在我們取得了一些什麼階段性的成績沒有？
杜國忠：難點方面，特別前兩年來說壓力確實比較大，不但是對比亞迪來說，可能對整個中國品牌來說壓力都比較大，很多用戶對中國品牌來說可能不是太自信，甚至有的時候也是用雙重標準來看中國的品牌，特別汽車這塊，通過這一兩年的中國品牌發展，不管從外觀的設計、安全性，包括性能這塊，有很大的提升，用戶對中國汽車接受度越來越高，可能以後走的路線就跟中國的手機一樣，而且中國的汽車品牌市場份額這塊也是佔據了很大的優勢。從目前來說，中國品牌不光是比亞迪，包括吉利、長城也好，整個外觀設計都請了一些大師過來，像比亞迪有艾格的設計，王朝的、海洋的，那種龍吟的設計，也是非常有代表性的，中國風的那種，也是受到市場的廣泛關注，產品品質這塊有很大的提升，終端的銷售接待，包括服務，7×24小時的反應速度等等有很大的改觀，讓客戶進店如到家那種比較溫馨的感覺，不管是硬件也好、軟件也好做了很大的改觀，在這塊接受度越來越高，中國品牌後面肯定發展的越來越好。
本站汽車：您希望把比亞迪塑造成一個讓人們想起來是一個怎樣的形象的品牌？
杜國忠：一想到比亞迪覺得是一個科技型的企業，而且比亞迪本質上來說它的產業佈局不單單在汽車，比亞迪在整個新能源領域從能源的獲取到儲存、應用都是整個綠色的整套解決方案，新能源領域比亞迪做太陽能，做儲能電站，有新能源汽車、乘用車、大巴等等，是整套的全市場鏈的產品推廣。在品牌向上提升這塊，剛纔也說到可能終端的銷售服務是一塊，另外跟用戶的鏈接和聯動這塊比亞迪做了很大的改變，新勢力在這塊做的挺好的，我們也在跟新勢力互相取經，在品牌調性、包裝這塊，我們也做了很多的改變，包括結合一些大的IP，比亞迪做的大的IP就是“一路向前”，我們結合很多活動，結合一些高端用戶正面形象的車主做一些正面的推廣，在視覺效果這塊，包括乘用車的LOGO，像我們LOGO的一些改變，跟以前的比亞迪的LOGO不一樣了，讓更多用戶能夠接受這樣一個改變，覺得有很大的提升，眼睛看到的，內心感受到的這塊，我們都在做努力。
本站汽車：我特別您認同說到的一點就是跟用戶去交流，我們未來跟用戶運營這塊還會做哪些準備工作嗎？
杜國忠：用戶運營這塊，我們現在投入了很多精力，成立了很多部門來做用戶運營的對接，比如我們原先在用戶鏈接這塊做的不是太好，很多用戶上網站表達一些觀點的時候，也不是太方便，所以我們在軟件開發，比如比亞迪汽車APP方面做了很多優化，現在用起來比較便捷，用戶體驗感非常好，我們也成立了一些車友會，經常階段性的在全國也好或者各個區域也好跟他們做一些聯動，讓他們能感受到比亞迪品牌的一些溫度，讓用戶能夠積極參與進來，能夠體驗到比亞迪的一些變化，我們也做了像漢唐精英薈，包括木蘭薈，木蘭薈主要針對女性的車主，我們的車型針對女性的市場也非常大，現在女性購車的主觀意見也是佔據了很大的主導性，所以我們這個市場也是牢牢把握住，現在也在做這方面的努力，從用戶這塊做很多的鏈接。
本站汽車：有人說現在女性車主對於買車的決策所佔的比重越來越大，甚至可能像海豚這樣的車型會佔到更多的比重，您覺得這反映了一個怎樣的市場趨勢？
杜國忠：相對來講女性購車感性一點，男性比較理性，現在各個車企，整個車型的外觀，顏值是第一的，大家都改變得很大，而且女性車主在購車決策這塊，我們做了一些調查，確實佔了越來越重的比例，我們現在在這塊在做各方面的對接，也做了很多的活動，包括產品規劃這塊也是針對女性多一點，這個市場是非常大的，各個車企都非常重視，特別像長城，也是同樣在女性這塊做了很多的努力。
本站汽車：謝謝杜總的分享，祝願比亞迪取得越來越好的成績。
杜國忠：謝謝！
雷克薩斯LX570國六B全國上牌多少錢
雷克薩斯LX570車頭部分是雷克薩斯LX 570最爲引人矚目的地方，這一次革新的重頭戲也全部集中在了進氣格柵上，粗壯的鍍鉻裝飾條不僅讓LX看起來更爲霸道，同時在設計輪廓上也更爲符合雷克薩斯的全新理念。除此之外，新款LX570還配備了LED前大燈、LED日間行車燈、LED尾燈以及遠光燈自動控制系統AHB。尾燈組L型的造型十分犀利，並在燈組內部融入了LED光源。重新造型的車身側面輪廓及尾部令整個車身看起來煥然一新。
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新款雷克薩斯LX570全新設計的多功能方向盤、中控臺、車門內側均由真皮及珍貴實木內飾包裹，半苯胺高級真皮座椅給予乘客恰到好處的支撐和柔軟舒適的觸感。而水平式儀表盤設計，可以讓駕駛者更清楚掌控車輛的位置與狀態，提供道路與越野的操控感。12.3英寸超大液晶顯示屏創下同級之最，分辨率達1280*480，新增的大尺寸全綵擡頭顯示器可分三列顯示豐富信息，成爲全系標配。
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新款LX570中控方面佈局合理整潔，採用了盾形設計，非常融合車身的整體設計。8寸LCD觸控屏，運用多功能顯示操控EMV系統，雷克薩斯導航系統還加入了語音識別，車內選用Mark Levinson高級音響，環繞19個揚聲器，專利7.1聲道，同時也支持5.1聲道Dolby環繞聲效，視聽效果級動人心，相當小型家庭影院。
新款雷克薩斯570座椅質感細膩觸手溫和，兼具優異的支撐性還有包覆感，使駕駛者與乘客宛若處在量身打造的豪華住宅內般舒適。而22款雷克薩斯LX570獨到座椅設計，使第二排座椅只需要輕鬆扳動拉桿就能夠用一隻手輕鬆收折，第三排兩段式電動收折座椅，讓車主彈指間完成多樣化的車內空間配置。
新款雷克薩斯LX57不但提升了動力、豪華、舒適等方面的核心要素更在智能控制和安全性方面引入了LEXUS雷克薩斯最先進的科技和頂級配置達到了同級別產品中的最高水平，雷克薩斯LX570後排舒適性配置較高，雷克薩斯LX570雙區空調、座椅加熱、後留娛樂系統都有所配備，乘客可自由調節和選擇。後排座椅通過扳手可以完全向前摺疊，摺疊是非常省力，不需要人太用力的向前搬便會自動掀起摺疊，整個動作細膩。
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23款奔馳GLS450改裝內飾上我們選擇了紅木棕配瑪奇朵米，巧妙而富有新意。弱化了空間的壓抑感，強調空間的明度，視覺上顯得空間不是那麼地侷促。
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23款奔馳GLS450改裝整個內飾主打簡約時尚與豪華感，特別是12.3英寸的液晶屏幕，鑲嵌在中控臺裡面，凸顯出很強的科技感，並且裡面融入了很多高科技裝置，操控的時候特別方便，這會給車主帶來更完美的駕駛體驗。
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23款奔馳GLS450改裝後排座椅改成了兩座座椅，安裝帶平板控制、無線充電器、小桌板的貫穿長條馬鞍，構建長途旅行中恬靜的車內氛圍及充分放鬆的乘坐體驗。
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原裝考斯特LM680豐田頂級打造陸地空客
2023 年 11 月 26 日
女人新聞
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豐田考斯特增加了隱私玻璃以及外觀鍍鉻裝飾和鍍金標識，莊重感與豪華感油然而生。華通豐業車內還配備了吸頂式電視，讓您可以在車內打發閒暇的時間。舒適的航空座椅，使考斯特象家庭轎車一樣舒適。華通豐業,由外是穩重嗲壓的車形及色彩，華通豐業由內是寬敞明亮的乘客艙，豪華的座椅設置，先進的影音配置及專用的VIP車懸架系統，乘坐至於，舒適盡享，行走之間，更有一番尊貴風範。豐田考斯特內飾的改裝項目有很多，華通豐業燈光師我個人比較欣賞的一個部分。豐田考斯特商務車由於本身車型較大，所以原車配備的燈光設備不能滿足我們在乘車的時候的需要。華通豐業所以豐田考斯特改裝商務車在車頂可以增加LED燈，照亮我們的乘車環境。
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